Główną przyczyną ograniczającą jego zastosowanie jest trudność w wykonaniu zwiniętego rdzenia stojana silnika tarczowego. Podczas procesu walcowania wystąpią następujące problemy:
1. Forma szczeliny stojana mechanizmu wykrawającego jest nieruchoma, więc pozioma szerokość szczeliny stojana wyciętej w materiale taśmy pozostaje niezmieniona. Jednakże wraz ze wzrostem grubości karbu zwiększa się promień cewki i zmienia się rzeczywista szerokość szczeliny. 2. Wraz ze wzrostem grubości walcowania wzrasta również odległość pomiędzy rowkami wyciętymi przez mechanizm wykrawający. Szczególnie ważne jest zapewnienie ilościowej zależności pomiędzy podziałką rowka a grubością walcowania. Jeśli dokładność nie jest wystarczająca, spowoduje to przekrzywienie rozmiaru szczeliny stojana. Zmniejsz wykorzystanie. 3. Żelazny rdzeń na wewnętrznej średnicy żelaznego rdzenia, ponieważ nie ma w nim żadnego obcego przedmiotu, jego kształt jest gwarantowany całkowicie przez właściwości samego materiału, a efekt walcowania jest stosunkowo słaby.
Aby rozwiązać powyższe problemy, zaczęliśmy stosować rdzenie żelazne SMC formowane przez prasowanie proszkowe, aby rozwiązać problem walcowania rdzenia żelaznego.
Pomiędzy surowym proszkiem żelaza stosowanym w żelaznym rdzeniu SMC znajduje się folia izolacyjna, więc przenikalność magnetyczna materiału żelaznego rdzenia SMC będzie niższa niż w przypadku żelaznego rdzenia, a wytrzymałość nie będzie tak niska; a żelazny rdzeń SMC jest prasowany i niezorientowany, co wymaga od użytkownika zaawansowanego poznania.
Jako profesjonalny producent rdzeni SMC musimy przypomnieć projektantom silników, że: przy tym samym natężeniu pola magnetycznego gęstość magnetyczna rdzenia SMC jest znacznie niższa niż blachy ze stali krzemowej, dlatego rozważając zastosowanie rdzenia SMC. Wymiana stali krzemowej bez zmiany konstrukcja silnika nie pozwoli w pełni wykorzystać zalet żelaznego rdzenia SMC. W dziedzinie tradycyjnych silników indukcyjnych wytworzenie pola magnetycznego odbywa się poprzez wzbudzenie, a pole magnetyczne generowane w szczelinie powietrznej wymaga do osiągnięcia szczególnie dużego prądu, dlatego zastosowanie rdzeni SMC w dziedzinie silników indukcyjnych jest bardzo trudny.
Wynik porównania wartości strat żelaza i blachy ze stali krzemowej pokazuje, że strata materiału rdzenia SMC jest znacznie większa niż strata blachy ze stali krzemowej przy niskich częstotliwościach. Na przykład przy 50 Hz i 1 T strata jest o 452 procent większa; gdy częstotliwość przekracza 1000 Hz, materiał rdzenia żelaznego rdzenia SMC Strata jest w zasadzie taka sama jak w przypadku stali krzemowej. Dlatego przy projektowaniu i doborze materiału silnika należy w pełni uwzględnić prędkość i częstotliwość silnika, aby określić, czy zastosować rdzeń SMC, czy materiał ze stali krzemowej, co jest bardziej korzystne.
W niektórych specjalnych silnikach obwód magnetyczny jest trójwymiarowy, a proces wykorzystania blach ze stali krzemowej do wytworzenia żelaznego rdzenia jest skomplikowany. W tej chwili zastosowanie materiałów SMC znacznie uprości proces. Na przykład struktura obwodu magnetycznego niektórych silników specjalnych, takich jak silniki z biegunem kłowym i silnikiem o konstrukcji tarczowej, jest strukturą trójwymiarową. W tej chwili zaleta żelaznego rdzenia SMC jest większa niż w przypadku materiału ze stali krzemowej. Jeśli jednak materiały rdzenia SMC zostaną użyte do bezpośredniego zastąpienia wszystkich silników o dwuwymiarowej strukturze obwodów magnetycznych, nie będzie można w pełni wykorzystać zalet rdzeni SMC. Rdzenie żelazne SMC nadają się do stosowania w dziedzinach wymagających dużej gęstości momentu obrotowego i nie są zalecane do stosowania w silnikach pracujących w branżach o wysokiej wydajności.
|
Pozycja klasy |
HM-S1 |
HM-S2 |
HM-S3 |
HM-S4 |
HM-S5 |
|
Rozmiar cząstek hm |
90 |
100 |
212 |
212 |
212 |
|
Gęstość pozorna g/cm3 |
3.15 |
3.19 |
3.33 |
3.28 |
3.35 |
|
Ściśliwość (800 MPa) |
7.30 |
7.40 |
7.50 |
7.61 |
7.63 |
|
Maksymalna przepuszczalność uΩm |
50 |
70 |
400 |
120 |
70 |
|
Rezystywność u-maks |
250 |
450 |
540 |
750 |
850 |
|
Bm T |
1.35 |
1.51 |
1.56 |
1.62 |
1.65 |
|
Straty żelaza 0.8T,1KHZ (W/KG) |
95 |
90 |
82 |
85 |
86 |
| częstotliwość testów |
HM-S1 |
HM-S2 |
HM-S3 |
HM-S4 |
HM-S5 |
0,2 mm Stal krzemowa |
0.35 mm Stal krzemowa |
0,5 mm Stal krzemowa |
|
200 Hz |
17.9 |
16.9 |
14.35 |
13.97 |
13.82 |
6.1 |
7.6 |
10.1 |
|
400 Hz |
41.7 |
35.3 |
30.35 |
30.1 |
29.4 |
14.6 |
19.7 |
28.4 |
|
600 Hz |
62.9 |
54.5 |
48 |
47.2 |
45 |
25.6 |
36.4 |
53.3 |
|
800 Hz |
86.9 |
74.7 |
67.1 |
66.14 |
67 |
38.4 |
62.1 |
85 |
|
1 kHz |
104.4 |
90.7 |
82.2 |
83 |
84.7 |
52.4 |
85.6 |
119.4 |
|
2 kHz |
235.8 |
201.3 |
208 |
205.2 |
210 |
147.7 |
243 |
344.5 |
|
4 kHz |
604.1 |
499.5 |
524 |
513.1 |
526.9 |
445.9 |
717.7 |
1201 |
|
6 kHz |
1097 |
882.9 |
944.5 |
961.4 |
975.4 |
856 |
1406 |
2126 |
|
8 kHz |
1653 |
1585 |
1456 |
1454 |
1475.4 |
1354 |
2864 |
|
|
10 kHz |
2514 |
2369 |
2057 |
2059 |
2248 |
2159 |
4156 |
|
Notatka:
Wartość Pm uzyskana z powyższych danych, zmierzona w temperaturze 23 stopni, wynosi 0,8 T ubytku żelaza, jednostka: w/kg.
Uwagi: Powyższe dane uzyskano w temperaturze 23 stopni, jednostką jest W/kg
Popularne Tagi: Somaloy 500/700/1000 miękki kompozyt magnetyczny do silników o strumieniu osiowym, Chiny Somaloy 500/700/1000 miękki kompozyt magnetyczny do silników o strumieniu osiowym producenci, dostawcy, fabryka
